BazEkon - The Main Library of the Cracow University of Economics

BazEkon home page

Main menu

Author
Krużmanowska Kinga
Title
Handel morski na szlaku Daleki Wschód-Europa (cz. I)
Maritime transport on the Far East-Europe tradelane (part 1)
Source
Gospodarka Materiałowa i Logistyka, 2009, nr 4, s. 6-10
Keyword
Gospodarka, Wymiana handlowa, Handel zagraniczny, Kryzys finansowy, Transport morski, Wskaźniki ekonomiczne
Economy, Trade exchange, Foreign trade, Financial crisis, Sea transport, Economic indicators
Country
Daleki Wschód, Chiny, Europa
China, Europe
Abstract
Już od lat 90. XX w. kluczowe znaczenie dla rozwoju gospodarczego Europy odgrywały relacje handlowe z Dalekim Wschodem, a przede wszystkim z Chinami. Od dekady wzrost PKB tego kraju przewyższa 7,2%, a swoisty przełom przyniosło członkostwo Chin w WTO (od 2001 r.), które wymusiło liberalizację wielu przepisów dotyczących handlu. Wartość chińskiego transportu morskiego z roku na rok wzrastała o ponad 20%. Ze względu na wzrastający wolumen towarów przewożonych na trasie Daleki Wschód-Europa armatorzy nie tylko zwiększali liczbę rejsów, ale również cenę frachtu, który wraz z kosztami dodatkowymi przekraczał w 2008 r. 2 tys. dol./TEU. Sytuacja zupełnie się zmieniła wraz z nadejściem globalnego kryzysu w 2008 r., który spowodował gwałtowny spadek eksportu towarów z Chin. Miało to wpływ na sytuację na całym szlaku Daleki Wschód-Europa. Zredukowano liczbę rejsów, a ceny frachtu spadły do poziomu minimalnego. Jedynie obserwacja stanu światowych rynków towarowych i finansowych może przynieść odpowiedź dotyczącą rozwoju sytuacji w handlu morskim i tym samym szlaku Daleki Wschód-Europa.(abstrakt oryginalny)

Already in the 90s trade with the Far Eastern countries, especially China, played an important role in Europe's economic growth. For a decade now the China's GDP has been growing at a pace of over 7,2% yearly. The biggest impact on the trade of this country was caused by its membership to the WTO (in 2001) which forces the liberisation of many trade regulations. The value of China's export rose annually by around 20%. Due to the rising volume of goods transported along the Far East-Europe tradelane shipping lines were not only increasing the number of services but also the freight price. The all-in freight passed the 2000 USD/TEU mark in 2008. The situation completely changed with the spreading of the world financial crisis in 2008, which caused a severe drop in the volume of goods exported from China. This infuenced the whole Far East-Europe tradelane. Not only is the number of services being cut by shipping lines, but also freight prices a falling to a minimum. Only the obsevation of the world financial and goods markets can bring a clue conserning the future of the maritime transport and the Far East-Europe tradelane.(original abstract)
Accessibility
The Main Library of the Cracow University of Economics
The Library of Warsaw School of Economics
The Library of University of Economics in Katowice
The Main Library of Poznań University of Economics and Business
The Main Library of the Wroclaw University of Economics
Bibliography
Show
  1. 2009 Meltdown, "Containerisation International" 2009, No. 1.
  2. Agents Rock Rates in Asia/Europe, "Containerisation International" 2009, No. 2.
  3. Carriers Slash Asia/Med Tradelane.., "Containerisation International" 2009, No. 2.
  4. China, Country Report, The PRS Group, 01.08.2007.
  5. China's Growth Still on the Up, "Containerisation International" 2008, No. 3.
  6. Chinese Record Takeaway, "Containerisation International" 2008, No. 3.
  7. Economic Turndown?, "Containerisation International" 2008, No. 4.
  8. European Tradelane Cargo Analysis, "Containerisation International" 2009, No. 1.
  9. Factory to the World, "National Geographie" 2008, No. 5.
  10. Loaded: But for How Long?, "Containerisation International" 2008, No. 6.
  11. Lum T., Nanto D.K., Chinas Trade with the United States and the World, Congressional Research Service, 04.01.2007.
  12. Ongoing Spending Spree, "Containerisation International" 2008, No. 4.
  13. Trading Threats, "Containerisation International" 2009, No. 2.
  14. http://stat.wto.org/CountryProfile/WSDBCountryPFView.aspx?Language=E&Country=CN,14.0.2008.
  15. http://www.oecd.org, 10.08.2008.
Cited by
Show
ISSN
1231-2037
Language
pol
Share on Facebook Share on Twitter Share on Google+ Share on Pinterest Share on LinkedIn Wyślij znajomemu