BazEkon - The Main Library of the Cracow University of Economics

BazEkon home page

Main menu

Author
Kopeć Krzysztof (Uniwersytet Gdański)
Title
Koncepcje kształtowania systemu transportowego współczesnych metropolii
Concepts of Shaping the Transport System of Contemporary Metropolises
Source
Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki, 2012, nr 19, s. 101-112, bibliogr. 14 poz.
Issue title
Europejska przestrzeń transportu. Uwarunkowania mobilności
Keyword
System transportowy, Transport miejski
Transport system, City transport
Note
summ.
Abstract
Celem artykułu jest zaprezentowanie koncepcji kształtowania systemu transportowego współczesnych metropolii. W pierwszej kolejności tych, które od połowy XIX w. do chwili obecnej kształtowały strukturę i funkcjonowanie miast i ich strefy podmiejskiej - wraz ze skutkami, jakie to przyniosło. Natomiast w drugiej kolejności tych, które już teraz zaczynają zmieniać współczesne metropolie i jednocześnie stanowią przyszłość transportu na ich terenie. Wprowadzenie do tych najważniejszych części artykułu stanowi krótki opis uwarunkowań globalnych, przede wszystkim o charakterze demograficznym.(fragment tekstu)

In the mid-19th century the future of the Paris transport system was extremely pessimistic in forecasts of the then futurologists. A number of serious problems was predicted. Firstly, the growing number of carriage horses was supposed to lead to the situation, in which they could not be located in stables. Secondly, the rising number of carriages was supposed to lead to total blocking of the city. Thirdly, as a result of a huge number of horses, Paris streets would be covered with an inconceivable layer of their excrement. Fortunately, this did not happen. History shows that constructing the car turned out to be the rescue. But in this respect, with quite unlikely prospects of putting more high-speed means of transport into use, can the currently rising number of cars in cities perhaps lead to the almost permanent transportation paralysis? In such a situation, is building on new streets, lanes, and grade-separated intersections an only possibility of increasing the speed of moving? It seems not. As a matter of fact, similar anxieties were quite frequent in Western Europe of the 1960s and 70s, yet they have disappeared. Simultaneously, it turned out that for various reasons the expansion of roads, car parks, etc. does not serve the functioning of the city, including the fact that it does not stream.in. its transport system as well as it was expected. Obviously, automatic limiting of the number of moving cars is so to speak inscribed into congestion. Thus jam.in. the city cannot incessantly increase. If car users are not be able to effectively get to their destinations, even if they attempt to use alternative roads, they will resign from such a form of travel. There is only one condition - they must have an option of another means transport, whether the tram or the fast city train, but also going on foot or by bicycle. Hence it is necessary to create balanced transport, whose significant feature would be a possibly high functionality of individual, mutually integrated means of public transportation. As a matter of fact, such integration should go beyond public transport and enable changing from the car in "Park&Ride" systems or from the bicycle in "Bike&Ride" systems.(original abstract)
Accessibility
Szczecin University Main Library
Full text
Show
Bibliography
Show
  1. Costa Á., Fernandes R., Urban Public Transport in Europe: Technology Diffusion and Market Organisation, "Transportation Research" 2012, Part A, Vol. 46, Issue 2.
  2. Koziarski S., Metro w Europie, "Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG", t. VII, Warszawa - Rzeszów 2001.
  3. Koźlak A., Poprawa jakości komunikacji publicznej czynnikiem sprzyjającym proekologicznym zachowaniom użytkowników transportu, w: Nowe trendy w transporcie i logistyce, Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego, Ekonomika Transportu Lądowego 2008, nr 36.
  4. Lijewski T., Sto lat rywalizacji samochodu z koleją, "Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG", t. VI, Warszawa - Rzeszów 2000.
  5. Menes E., Motoryzacja indywidualna a obsługa komunikacyjna miast, "Przegląd Komunikacyjny" 1994, nr 1-2.
  6. Podoski J., Zagadnienie transportu w wielkich aglomeracjach miejskich, "Przegląd Komunikacyjny" 1974, nr 3.
  7. Połom M., Palmowski T., Rozwój i funkcjonowanie komunikacji trolejbusowej w Gdyni, Wyd. "Bernardinum", Pelplin 2009.
  8. Population Reference Bureau, www.prb.org (30.07.2012).
  9. Pourbaix J., Ku mądrej przyszłości miast: scenariusze sytuacji w transporcie miejskim w roku 2025, "Biuletyn Komunikacji Miejskiej" 2011, nr 119.
  10. Pourbaix J., Towards a Smart Future for Cities, "Journeys", issue 8, Singapore 2012.
  11. Pourbaix J., Towards a Smart Future for Cities: Urban Transport Scenarios for 2025, "Public Transport International", Vol. 60, No. 3, Brussels 2011.
  12. Scheidegger P., Transport publiczny w miastach, "Rynek Kolejowy" 2005, nr 10.
  13. Wesołowski J., Miasto w ruchu, Instytut Spraw Obywatelskich, Łódź 2008.
  14. Wesołowski J., Transport Miejski. Ewolucja i problemy współczesne, Politechnika Łódzka, Łódź 2003.
Cited by
Show
ISSN
1640-6818
1644-275X
Language
pol
Share on Facebook Share on Twitter Share on Google+ Share on Pinterest Share on LinkedIn Wyślij znajomemu