BazEkon - Biblioteka Główna Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie

BazEkon home page

Meny główne

Autor
Kaliński Janusz (Szkoła Główna Handlowa w Warszawie)
Tytuł
Autostrady na Euro 2012
Highways for Euro 2012
Źródło
Kwartalnik Kolegium Ekonomiczno-Społecznego Studia i Prace / Szkoła Główna Handlowa, 2013, nr 1, s. 139-163, tab., wykr., bibliogr. 2 poz.
Słowa kluczowe
Autostrady, Budżet państwa, Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej EURO 2012
Motorway, State budget, European Football Championship EURO 2012
Uwagi
streszcz., summ.
Abstrakt
Ważnym elementem modernizacji polskiej gospodarki jest rozbudowa i unowocześnienie infrastruktury transportowej. Szczególnie duże potrzeby występują w zakresie sieci drogowej, zarówno ze względu na szybko rozwijającą się motoryzację, jak i rosnący tranzyt. Podjęte w połowie lat 90. XX w. prace nad stworzeniem systemu autostrad nie przyniosły do początku XXI w.zadowalających wyników. Wielkie nadzieje wiązano z członkostwem Polski w Unii Europejskiej i pozyskaniem funduszy europejskich, a następnie z organizacją Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej (Euro 2012).(fragment tekstu)

The decision to organize Euro 2012 in Poland was a challenge in the sphere of construction of economic infrastructure. Particular emphasis was put on construction and modernization of road network. The highway construction program that begun in 2006 was sped up and its priorities were slightly changed. However, when the Euro 2012 approached financial, environmental and construction problems were noticed. Many contracts were not realistic which caused arguments between the authorities and the building contractors. As a result the important and prestigious highway between Łódź and Warsaw was conditionally operational two days before the ! rst match.In spite of addition of 500 km of roads between 2011-2012 the highway construction program was not finished according to the plans. There were 423 km of A1 highway (Gdansk-border with Czech Republic) planned but 315 km were not build on time. Situation was similar on the A4 highway (German border-Ukrainian border) were instead of 297 km of roads only 74 km were finished. The only fragments that were ! nished as planned were 197 km on the A2 highway (German border-Warsaw) and 22,4 km of the A8 highway (Wrocław beltway).(original abstract)
Dostępne w
Biblioteka Główna Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie
Biblioteka Szkoły Głównej Handlowej
Biblioteka Główna Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach
Biblioteka Główna Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu
Biblioteka Główna Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Bibliografia
Pokaż
  1. http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=345003
  2. http://portal.euromonitor.com/Portal/Pages/Statistics/Statistics.aspx
Cytowane przez
Pokaż
ISSN
2082-0976
Język
pol
Udostępnij na Facebooku Udostępnij na Twitterze Udostępnij na Google+ Udostępnij na Pinterest Udostępnij na LinkedIn Wyślij znajomemu